全季轮胎销量增长42% %!

从2022年开始，四季轮胎突然变得流行起来！四季轮胎销量更好的趋势从欧洲蔓延到了北美。在欧洲和美国消费者眼中，四季轮胎似乎更经济，而且不需要频繁更换的便利性也是一个主要优势。

01 美国四季轮胎热销
从2024年11月到2025年2月，美国许多地区没有受到暴风雪的困扰，这使得美国当地轮胎消费者开始偏爱四季轮胎市场。

地面覆盖了一层薄薄的雪，结冰情况并不严重，这足以让四季轮胎应对。

事实上，在美国，冬季轮胎的销量仅占更换市场的一小部分。

因为在美国南部很少出现极端寒冷天气，冬季轮胎更多地用于美国北部。然而，即便如此，北部的冬季轮胎市场也正在被四季轮胎产品吞噬。

在纽约州布法罗，轮胎销售商Express的工作人员表示，在过去三个月里，他们在宾夕法尼亚州西部和纽约州的近4000个分销点并没有看到冬季轮胎需求的显著增长。

从2024年11月到2025年1月，美国伊利湖和安大略湖附近发生了极端寒冷天气。其中，纽约州的锡拉丘兹是美国降雪量最大的城市，年均降雪量达11英尺。在西部，罗切斯特和布法罗的年均降雪量为9英尺。但这样的暴风雪并没有促进冬季轮胎的销量。

Express副总裁Paul Pittner表示，17英寸轮毂的乘用车和小型CUV冬季轮胎的销量仅为2019年的一半。同时，这位副总裁还提到，他们公司冬季轮胎的销量一直疲软。他指出，对于许多车主来说，使用冬季轮胎的成本非常高。首先，价格昂贵；其次，冬季轮胎必须在春季拆卸更换，其存储成本也不低。此外，近年来许多车主在恶劣天气下并未出行，导致冬季轮胎的使用率较低。

因此，尽管2019年冬季轮胎销量并不算好，但自2019年以来，冬季轮胎销量一直在变得更差。根据美国轮胎制造商协会（USTMA）的数据，2023年，美国冬季轮胎的出货量略高于300万，仅占更换市场份额。

当然，这一数据比2022年有所下降——2022年冬季轮胎销量为390万。冬季轮胎销量逐年下降。然而，与冬季轮胎销量形成对比的是，适合全年使用的四季轮胎销量却在不断上升。

轮胎销售商Express经历了四季轮胎的爆发式增长。根据USTMA的数据，2023年，美国经销商销售了1000万条四季轮胎，比2022年增长了19%。

Express副总裁Paul Pittner告诉媒体，尽管目前没有确切的数字，但在他们的销售清单中，从10月的第一周到2月初，冬季轮胎和四季轮胎各占50%的销量，而四年前四季轮胎仅占销量的约8%。

02 冬季轮胎 vs. 四季轮胎
顾名思义，冬季轮胎是轮胎公司专门为冬季、雨雪天气出行设计的轮胎——胎面花纹专为在雪地、冰面或泥泞道路上抓地而设计，并标有三峰山雪花（3PMS）符号（这意味着它们符合美国材料与试验协会设定的牵引力标准）。行业专家表示，无论是否带钉，冬季轮胎的设计都是为了在温度降至华氏45度以下时保持柔软并维持抓地力。这也解释了为什么当天气转暖时，车主必须用夏季轮胎或四季轮胎替换冬季轮胎。

尽管四季轮胎也带有3PMS标志，但与冬季轮胎不同，它们可以全年使用。

03 天气变化引发四季轮胎销售热潮
VIP Tires & Service是一家在美国北部拥有70多家门店的连锁轮胎店，近年来也感受到了四季轮胎销售的热潮。在缅因州、佛蒙特州和新罕布什尔州等地，其钉胎销量仍然不错，但在康涅狄格州和马萨诸塞州，越来越多的司机选择四季轮胎，原因很简单，这些州的冬季极端天气并不常见。然而，这家销售商对四季轮胎的发展有着与上述其他销售商不同的看法。这里的负责人认为，四季轮胎的销量并未影响冬季轮胎市场。

“我们在不同地区开设门店，我认为冬季轮胎仍然是冬季驾驶的最佳选择。” “例如，在新英格兰地区，我的一些门店所在的地方，今年直到一月和二月才下雪。司机的轮胎需求与其他州不同。” 他认为按地区布局产品组合很重要。纽约州西部偶尔会在十月和十一月遇到严重的暴风雪，但大部分降雪发生在一月和二月，也就是冬季轮胎销量在十二月中旬下降几周后。

04 消费降级推动四季轮胎销量
然而，两家轮胎销售商在消费降级影响冬季轮胎销量的观点上“达成一致”。轮胎是一种“吝啬的购买。很少有人会在早晨兴奋地说，‘天哪，我今天要去买新轮胎了。’

只有当你真的感觉到轮胎打滑时，你才会勉强去换轮胎。” 温暖冬季的出现让车主的“勉强”变得极其困难。

此外，两家轮胎销售商还表示，在消费降级的情况下，价格更便宜的冬季轮胎更容易销售。“人们不想在更换冬季轮胎上花太多钱。看看现在这些轮胎的价格。对于一些较便宜的车辆来说，知名品牌的冬季轮胎价格高得惊人。所以即使他们更换冬季轮胎，车主也会选择最便宜的品牌。

而现在，随着轮胎公司制造工艺水平的提高，高性价比的轮胎表现非常出色。这是销售趋势的方向，我认为这一趋势不会停止。” 几乎所有的轮胎店都会增加高性价比轮胎的份额。