中国轮胎出口: 数量上升，价值下降
2026年5月18日，海关总署发布了我国今年前四个月橡胶轮胎出口数据。数据显示出“量增价减”的对比格局：出口量稳步扩大，但出口盈利能力下降，进一步加深了“增收不增利”的困境。成本上升与市场压力之间的矛盾更加突出，成为当前轮胎出口行业面临的核心问题。
总体来看，2026年1月至4月，我国橡胶轮胎出口量达到321万吨，同比增长5.8%，显示出较强的出口韧性；但出口金额为538亿元，同比微降0.1%。
这一微降与出口量的大幅增长直接反映了轮胎出口单价的持续下降。这种“量增价减”的趋势打破了行业此前对“量价齐增”的积极预期，凸显了当前出口市场面临的复杂挑战。
核心产品类别的表现进一步验证了这一趋势。作为轮胎出口的支柱，充气橡胶轮胎在前四个月的出口量达到308万吨，同比增长5.7%，基本与整体出口量增速一致；出口金额为516亿元，同比下降0.2%。从轮胎数量来看，充气橡胶轮胎出口量为2.3738亿条，同比增长4.7%。
轮胎数量的增长率低于重量的增长率，表明出口轮胎的平均重量有所增加，但单价的下行压力并未缓解。
价格压力在汽车轮胎这一核心子类别中更加明显。1月至4月，汽车轮胎出口量达到269万吨，同比增长4.8%；出口金额为435亿元，同比下降1.6%，降幅明显大于整体出口金额的降幅。
这意味着汽车轮胎出口单价的下降幅度更大，成为拖累整体出口效率的重要因素。行业分析人士认为，汽车轮胎出口价格压力主要源于海外竞争加剧以及终端需求复苏弱于预期。一些企业为了争夺市场份额而降低价格，进一步压缩了利润空间。
值得注意的是，尽管出口价格持续下降，上游原材料价格却在稳步上涨，形成了“成本上升、售价下降”的反向挤压，进一步加剧了行业盈利困境。
天然橡胶是轮胎生产中最大的原材料，占全钢轮胎生产成本的30%以上，其价格波动直接决定了企业的成本压力。自2026年以来，天然橡胶价格持续攀升，5月15日达到每吨17530元，此前曾突破每吨18000元，与年初相比显著上涨，进一步推高了轮胎制造成本。
天然橡胶价格的上涨与全球供应紧张密切相关。马来西亚统计局5月13日发布的数据显示，2026年3月，马来西亚天然橡胶出口量同比下降36.9%，至33137吨，环比下降2.2%。
作为全球主要天然橡胶出口国之一，马来西亚出口量的大幅减少加剧了全球天然橡胶市场的供应紧张局面。此外，全球天然橡胶产区目前处于季节性淡季，中东地区紧张局势扰乱了物流，进一步推高了天然橡胶价格，使国内轮胎企业难以缓解成本压力。
除了原材料成本上涨，轮胎出口商还面临多重市场压力。一方面，欧盟反倾销等贸易壁垒持续升级。4月底，欧盟委员会公布了中国乘用车及轻型卡车轮胎的反倾销税率初步结果，大多数国内企业面临高额反倾销税，直接影响了对欧盟市场的出口。
另一方面，中东地区地缘政治冲突升级推高了运输成本，增加了轮胎出口的物流压力，并影响了部分企业的出口订单。同时，行业内超过80家国内外轮胎企业近期纷纷提价，但由于出口市场竞争激烈，成本压力难以完全转嫁到出口产品上，进一步加剧了盈利困难。
目前，轮胎出口行业的“量增价减”格局本质上是成本端和市场端双重压力的结果。原材料价格上涨推高了生产成本，而海外竞争加剧和贸易壁垒收紧使得出口价格难以同步提升。这种“剪刀差”加剧了行业“增收不增利”的困境。
展望未来，随着天然橡胶供应的季节性恢复以及行业价格调整效应的逐步显现，轮胎出口价格有望趋于稳定，但短期内利润压力仍将持续。企业需要加快优化产品结构，拓展多元化市场，以缓解成本和市场环境的双重压力。
