中国二手车市场Q1 2026
目前，国内二手车市场继续其春节后的复苏趋势，呈现出“持续复苏和稳定增长”的特点。交易量稳步回升，区域差异加剧，车型和残值显示出显著差异。在政策指导下，行业逐渐向标准化和高质量发展，关键指标反映了市场这一阶段的特征。
在总交易量方面，市场复苏势头继续释放，超过节前水平。根据中国汽车流通协会的数据，自三月中下旬以来，市场活动保持高位。
从3月16日至22日，全国平均每日二手车交易量达到72,700辆，较前一周增长2.88%；从3月9日至15日，平均每日交易量为70,600辆，较前一周增长7.88%。连续两周的稳步增长证实了市场在三月逐渐恢复到年度常态。
根据第一季度的总体数据，1月份全国二手车交易量达到172.92万辆，同比增长18.33%，交易金额为1106.12亿元。这为三月的市场复苏奠定了坚实的基础，预计交易量将在三月继续保持积极趋势。
区域表现显示出各地区复苏速度的显著差异，核心地区引领增长。作为全国最大的二手车交易区域，华东地区复苏稳健，从3月16日至22日，平均每日交易量为27,100辆，环比增长4.35%。厦门和南昌等潜力城市增幅显著，而杭州和上海等核心城市的增长率有所收窄。
中南地区显示出强劲的复苏势头，同期平均每日交易量为29,400辆，环比增长4.91%。长沙、海口和南宁等城市的增幅均超过9%，显示出需求的集中释放。
华北和东北地区同时复苏，日交易量分别为3,300辆和2,600辆，环比增长均超过4%，大多数重点城市的交易活动有所改善。
相比之下，西南和西北地区进入调整期，日交易量环比分别下降6.55%和9.53%，部分城市的交易量显著下降。整体而言，这些地区处于结构优化阶段。
在车型和价格结构方面，消费升级趋势持续，残值显著分化。在乘用车中，基础轿车和SUV保持增长，而MPV同比增长25.06%，表现尤为出色。
轿车市场呈现出“高端化”特征，A级车比例下降，B级及以上车型的份额增加。在车龄结构方面，3至6年车龄的车辆仍是交易的主要驱动力，占比43.45%，而近新车（车龄小于3年）的比例增加到29.29%，主要由于置换政策带来了大量保养良好的近新车进入市场。
在平均交易价格方面，第一季度的整体平均价格为64,000元，同比略降2,000元。新能源二手车表现尤为出色，1月交易量达到157,900辆，同比大幅增长73.9%，在50,000-80,000元价格区间的增长尤为显著。
关于残值，日本混合动力车、德国豪华中型SUV、领先的国内新能源品牌和坚固的越野车的残值相对较高，三年后普遍超过60%。然而，较不受欢迎的新能源车、高油耗的美国大型SUV和小众的欧洲豪华车贬值迅速，有些车型一年后残值仅为50%。
在政策方面，二手车新规将于2026年全面实施，加上置换计划的持续推进，市场秩序日益规范，市场活力得到振兴。新规明确要求使用标准化合同，强制第三方车辆检测报告，并明确核心部件的保修要求。
它们还简化了过户流程，实现“跨省办理”，有效遏制了调表车和事故车等行业乱象，提升了消费者购车信心。
置换计划吸引了大量优质二手车进入市场。截至三月底，该计划已收到100.8万份补贴申请，推动新车销售达到1644.3亿元。它还将二手车转让率提升至35.03%，使跨区域流通更加活跃。
总体而言，国内二手车市场呈现出明显的复苏趋势。区域和车型的差异化仍然是关键特征，在政策指导下，行业的标准化持续改善。
随着市场逐渐恢复正常，高质量车辆的供应增加，交易流程简化。预计市场将保持稳定运行，新能源二手车和跨区域流通将成为市场增长的重要驱动力。
