外资撤离，全球包围中国轮胎。怎么办？
2025年2月14日，东洋轮胎株式会社（Toyo Tire）召开董事会会议，讨论出售其中国工厂事宜。这家日本轮胎制造商签署了一项股权转让决议协议，将其中国轮胎生产子公司东洋轮胎（张家港）有限公司（Tongyiou Tire Zhangjiagang Co., Ltd.）86%的股权转让给辽宁恒达盛投资有限公司。
这一消息发布后，人们更加关注中国轮胎市场。究竟是什么原因让许多轮胎企业选择撤出中国市场的投资？
多方势力阻碍中国轮胎
2024年6月12日，欧盟委员会发布公告称，如果无法与中国达成解决方案，将从2024年7月4日起对从中国进口的电动车征收临时反补贴税。
相比于中国新能源车如今才受到欧盟关税的压制，中国轮胎长期以来一直受到不公平待遇。而且针对中国轮胎的双反倾销关税力度越来越强。想尽一切办法阻止中国轮胎进入全球市场。即使是中国轮胎企业出海的圣地东南亚也未能幸免。
不必多说，轮胎行业的人士也意识到了多方势力对中国轮胎的围堵和拦截！此外，长期以来由外资主导的中国市场似乎也在发生变化。
外资撤出中国市场
2024年第一季度，米其林轮胎计划拆除三条现有的卡客车轮胎硫化生产线，并调整剩余的混合生产线。
2024年2月27日，普利司通（中国）投资有限公司发布通知称，集团决定终止普利司通（中国）投资有限公司的商用车轮胎生产和销售业务，战略资源将集中于预计增长的高端乘用车轮胎市场。
2022年8月17日，邓禄普轮胎发布关于整合邓禄普轮胎中国业务的通知。在通知中，邓禄普表示将从2023年1月1日起停止在中国市场销售和生产卡客车轮胎。
此外，中国轮胎企业的工程轮胎产能也有所减少。这场持续了十年的外资撤离浪潮，迫使我们重新审视中国轮胎企业和中国轮胎市场……
轮胎设计软件
国内外轮胎企业都越来越重视企业的研发能力，而轮胎的设计不容忽视。UG（Unigraphics NX）是西门子PLM软件公司推出的一种产品工程解决方案，为用户的产品设计和加工过程提供数字建模和验证方法。目前，UG是轮胎设计中使用较多的一款设计软件。
Pro/E也是国内轮胎企业常用的一款设计软件，是美国参数技术公司（PTC）的一款重要产品。
不难发现，在轮胎设计软件领域，国外产品处于行业领先地位。除了应用软件，软件平台和数据中心也被欧美企业主导，几乎没有国内相关企业提供服务。
中国国内轮胎企业花钱使用别人的工具完成工作。如果有一天别人的工具不再对你开放，我们是否要退回到轮胎工业早期发展阶段，靠抄袭生存？
轮胎生产设备
说到轮胎生产设备，这是企业生存的重中之重。企业需要什么设备？这些设备从哪里来？
尤其是随着工业智能化和工业互联的推进，效率更高、质量更有保障的设备至关重要，其兼容性和扩展性也不容小觑。
轮胎生产涵盖混炼、裁断、成型、硫化等工序。这些设备大多也是国外资源。顶级轮胎成型机VMI来自荷兰，裁断设备FISCHER来自德国，炼胶设备公司三菱重工（MITSUBISHI）来自日本，硫化工序的设备神户制钢（KOBELCO）也来自日本。
不仅轮胎企业的生产设备来自国外，国内企业的检测设备也基本被外资占据。
轮胎检测设备
随着行业的发展，轮胎企业越来越重视产品的性能和深入研究，相关检测设备也应运而生。
轴6分力测量系统是日本TML公司的一种车辆性能测试工具。美国的MTS设备和德国ZF公司的产品被广泛应用于轮胎企业；轮胎产品的全息技术就像给轮胎拍了一张“X光片”，轮胎的内部结构一目了然。这项技术来自美国。轮胎企业涉及的其他检测设备还有很多，而这些设备大多是外国品牌。
设备是轮胎企业资本投入的重点，从数千万到数亿不等。国内企业用昂贵的资金换取国外生产设备，然后生产出廉价的轮胎产品出口海外。这其中的苦涩，只有企业自己明白。
轮胎生产原材料
轮胎工厂必须有原材料才能生产。轮胎的主要原材料可以分为以下几类，即天然橡胶、炭黑、钢丝、人造丝以及各种改性小材料。
至于天然橡胶，虽然国内部分地区也有，但产量低且质量差。目前，国内轮胎企业的天然橡胶大多依赖进口。
除了天然橡胶，轮胎企业常用的炭黑和钢丝主要来自炭黑制造商卡博特（美国公司）；钢丝则来自贝卡尔特（比利时）。其他数百种轮胎小材料在轮胎生产中的成本并不高。不难发现，轮胎生产的重要原材料主要来源也依赖进口。
芬兰的Cimcorp更为强大。Cimcorp致力于轮胎企业的工厂自动化建设，负责全套交钥匙系统，包括不仅是所有自动化设备，还有所有系统控制、项目管理和无缝集成。
国内外许多轮胎企业在工厂自动化领域与Cimcorp合作。当潮水退去时，国内轮胎一无所有。用最昂贵的设备和最好的原材料生产出高性价比的轮胎产品，却被国外市场集体抵制。但这就是中国轮胎企业目前面临的真实情况！
尽管中国轮胎行业蓬勃发展，但在盈利能力、品牌影响力和技术含量方面，与世界先进水平相比仍有很长的路要走。
