外资轮胎巨头正在关闭
雷声轰鸣，全球 轮胎行业正经历前所未有的剧烈冲击。许多外资海外工厂正经历工厂关闭风暴。
最近，大桥轮胎美国公司正式向美国当地劳动部门提交了工厂关闭通知。
根据通知，位于田纳西州拉弗根的轮胎工厂将于今年7月31日永久关闭。关闭预计将导致658名员工失业。但随着关闭日期的临近，一些轮胎工人表示，在工厂确认关闭后，他们没有听到任何关于遣散费的消息。
固特异在其最新声明中指出，计划在2025年底前关闭其位于南非的卡里加工厂。该工厂的产品主要供应给欧洲、中东和非洲（EMEA）。工厂的关闭导致约900人失业。
据报道，工厂关闭、员工解雇等过程的费用在1亿到1亿1千万美元（7.18亿到7.89亿人民币）之间。现金支出约为4500万到5500万美元，主要用于关联公司相关和其他退出费用，其余预计为加速折旧和其他资产相关费用的非现金支出。
固特异预计将在2025年第二季度记录约4000万美元的费用，以及在全年剩余时间内近6000万美元的费用。
除了降低成本，关闭的目的还有助于提高固特异在EMEA地区的运营效率。固特异表示，关闭工厂等措施将在2026年后帮助其在欧洲、中东和非洲的运营收入增加约1000万美元。
大陆公司表示，将关闭其位于印度北方邦莫迪普拉姆工厂的TBR生产线。该公司没有具体说明受此举影响的员工人数。
大陆公司表示，将立即停止在印度的卡车和公交车轮胎业务，作为对其在该国产品组合的战略调整的一部分。该公司未来将完全专注于乘用车和轻型卡车轮胎业务的盈利增长。这是大陆公司今年第二次削减其轮胎业务。此外，全球轮胎巨头也减少了卡车和公交车轮胎的生产，并宣布关闭工厂和裁员。这发出了多种重要信号，反映了行业的深刻变化。
除了上述轮胎公司，许多外资轮胎工厂今年也关闭了工厂，减少了生产，或降低了工资并裁员。到2025年，全球轮胎格局正在发生变化。
在这一波工厂关闭背后，亚洲，特别是中国的低价轮胎影响无疑是一个关键因素。近年来，中国轮胎公司凭借其高性价比征服了全球市场，并不断抢占外国品牌的市场份额。
中国每年生产数亿条轮胎，涵盖乘用车轮胎、商用车轮胎和工程轮胎等多个类别。市场竞争激烈，价格优势突出。
以米其林为例。它在其半年度财务报告中明确指出，由于中国生产的廉价轮胎的影响，销售额下降，销售下降了4.4%。横滨也坦率地总结了以色列工厂关闭的原因，称与亚洲的工厂相比，其竞争力正在逐渐丧失。
中国轮胎的低价策略就像一把锋利的剑，刺穿了外国品牌的市场腹地，使它们在全球价格体系中难以维持原有的高价定位，利润空间大幅压缩。最终，它们不得不选择关闭工厂以止损。
全球轮胎行业的深刻变化为所有企业敲响了警钟。在中国轮胎行业快速发展的同时，必须正视自身的短板和问题。
未来，企业应加大对技术创新的投入，提高产品附加值，避免陷入价格战。只有构建“技术硬核 + 品牌张力 + 绿色动能”的立体竞争壁垒，中国轮胎企业才能在这场全球产业重构中抢占主动，把握从“规模扩张”的上半场胜利到“价值创造”的全周期领先，构建中国轮胎在时代潮流中的核心竞争力。
