2025年全球轮胎行业
全球轮胎产业正处于重塑格局的关键节点。四大趋势相互交织：中国企业的海外扩张在东南亚蓬勃发展；新能源商用车轮胎技术取得突破。
欧盟反补贴调查导致出口市场波动；国际轮胎巨头加速全球产能优化，并加大对中国市场的投资。这些趋势为行业向绿色化、智能化、全球化方向的深度转型勾勒出清晰路径，既带来机遇也带来挑战。
中国轮胎企业正在东南亚多元化推进全球布局，柬埔寨和马来西亚成为新的投资热点。继贸易壁垒影响其泰国基地后，2025年中国企业在东南亚的投资呈现出“多点部署、精准避险”的特点。
截至2025年12月，柬埔寨年轮胎供应能力已超过2300万条，较2022年翻了一番以上。万里、通用轮胎等企业相继建成产能，预计到2026年初本地产能将进一步提升至6500万条。
马来西亚也成为投资首选地。浦林成山于2025年11月在吉打橡胶城新工厂破土动工，规划初期年产600万条高端乘用车轮胎和60万条商用车轮胎。新迪橡胶、新大陆轮胎等企业也加大投资力度，依托马六甲海峡的战略位置辐射全球市场。
与此同时，埃及仍是中国企业拓展亚、非、欧市场的重要节点。中化倍得安、朝阳浪马等企业的投资项目稳步推进，形成东南亚与中东双枢纽的海外生产布局，有效规避欧美贸易壁垒，同时提升供应链响应速度。
新能源商用车市场的蓬勃发展带动专用轮胎需求激增，国内企业实现技术突破。自2025年起，中国新能源商用车渗透率首次超过30%，9月销量同比增长71.9%。重卡领域更是实现连续六个月增长，同比增幅超200%。
针对电动商用车“高扭矩+重载”带来的轮胎磨损高、故障率高等痛点，中策橡胶于2025年推出覆盖各类商用车型的电动车专用轮胎系列，并于10月全球首发专为超级厢式货车打造的Green Motion EV505轮胎。
该产品采用与贝卡尔特联合开发的全合金胎体，单胎承载能力达2吨，超出国家标准70%。结合特殊耐磨配方，耐磨性提升15%，精准匹配城市配送、冷链运输等核心场景。
在乘用车领域，推动新能源汽车下乡政策持续激活县域市场。佳通、固特异等品牌稳步提升低滚阻、静音轮胎市场份额，其中佳通原配市场份额超过14%，成为县域家庭出行的主流选择。
尽管国内高端轮胎技术不断取得突破，但行业出口端面临结构性压力。继山东玲珑SPORT MASTER e系列3A级轮胎量产之后，国内高端轮胎替代进程加快。该产品在滚动阻力、湿地抓地力和噪音三项核心性能上达到国际一线水平，推动国内轮胎制造商从“成本竞争”向“价值竞争”转型。
然而，欧盟于2025年11月启动对中国乘用车轮胎的反补贴调查，给出口市场带来不确定性。数据显示，欧盟是中国最大的轮胎出口市场之一，2024年占出口总量的25.51%。受调查影响，2025年10月中国新充气橡胶轮胎出口量同比下降8.2%，连续三个月环比下滑。
受此影响，国内半钢胎企业产能利用率骤降至66%，低于70%的盈亏平衡线，库存周转天数高达45.23天。行业陷入“产能过剩+需求下滑”的结构性困境，部分企业尝试通过检修减产、聚焦细分市场等方式突围。
国际轮胎巨头正加速全球战略重组，加大对华高端市场投入。米其林、固特异等企业持续削减低效产能。2025年，米其林关闭了位于墨西哥、巴西和欧洲的多家工厂，并剥离越野轮胎品牌Camso，聚焦高附加值产品线。
固特异则以6.5亿美元出售化工业务，完成三步走的“瘦身”战略，经营状况持续改善。与此形成鲜明对比的是，国际巨头正加大在华投资：米其林沈阳工厂静音轮胎技术升级项目完工，年产能提升至500万条。
普利司通计划在未来三年追加投资5.62亿元人民币，扩大其静音棉技术轮胎的生产能力。轮胎大陆集团合肥工厂四期项目正式投产，2027年全面达产后年产量将达到1800万条。
外资企业的本土化布局旨在分享中国新能源汽车市场的增长红利，同时也加剧了高端市场的竞争。
