在第一枪2025年，轮胎巨头将增加多达8%

2025年的第一枪击中了轮胎行业的眉心。全球顶级轮胎公司米其林（中国）投资有限公司发布了价格调整通知。

米其林表示，由于近期主要原材料价格持续上涨，轮胎生产成本随之增加。为了继续为市场提供高质量、高性能的产品，提升消费者的出行体验，同时确保公司自身的健康、稳定和持续运营，公司决定自2025年1月20日起，对中国和蒙古地区的卡车及客车业务线、轻型卡车轮胎及非公路运输业务线的产品进行价格调整，调整幅度为3%-8%。

2025年多家轮胎企业涨价
2024年12月6日，邓禄普轮胎销售有限公司发布了关于2025年1月起邓禄普轮胎价格调整的通知。通知显示，由于轮胎原材料价格上涨，轮胎生产成本显著增加。为了继续为消费者和客户提供高质量的产品，公司决定自2025年1月1日起调整邓禄普乘用车轮胎产品的价格，整体调整幅度为3%。

2024年12月2日，上海舒研轮胎销售有限公司发布了价格调整通知，称由于市场消费降级，为了提升实体经销商的服务质量，公司决定自2025年1月1日起，对舒研全国分销经销商实施其代理品牌的新定价体系。

住友橡胶北美公司将于2025年1月1日起在美国和加拿大提高价格。近年来，该公司已发布多次涨价公告。

受影响的项目包括部分Falken乘用车轮胎，以及部分轻型卡车和商用卡车项目。公司官员表示，此次涨价是为了应对不断上升的运营成本。公司称：“多种因素推动了此次价格上涨的必要性，包括运输和劳动力成本的增加、原材料以及其他市场因素。”住友的一位官员表示，Falken产品的最低广告定价计划为Falken产品带来了更高的利润。

2024年全年橡胶价格高位运行
2024年12月31日橡胶的主要收盘价为17,820元/吨。从价格表中不难看出，2024年全年橡胶价格总体较高。年初橡胶价格为13,115元/吨，2024年下半年橡胶价格均保持在15,000元/吨以上。这一价格在历年价格中处于高位。

不仅如此，早在2024年11月，全球领先的特种聚合物供应商科腾公司宣布，将于2025年1月1日对其所有苯乙烯-丁二烯橡胶-丁二烯-异戊二烯橡胶（SIS），即对轮胎制造极为重要的合成橡胶价格进行监控，每吨上涨2,391元（每吨330美元）。合成橡胶价格也在上涨！

卡博特炭黑宣布涨价
美国炭黑供应商卡博特公司宣布，将自2024年12月1日起提高其全球特种炭黑销售价格。此次涨价是由于通货膨胀对劳动力成本、设备维护费用以及其他制造运营和供应链相关成本的影响。价格上涨幅度因炭黑品种和产地而异。

轮胎由天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢材及各种化学原料组成。其中，天然橡胶占比28%，合成橡胶占比26%。这两种原材料占比超过50%。因此，原材料价格上涨也是影响轮胎制造成本的首要因素。

全钢轮胎市场正在崩溃。要么不想涨，要么不敢涨。
2024年，中国全钢轮胎样本企业四个季度的平均开工率分别为57%、61%、59%和58%。可以看出，即使有备货会议的支持，今年全钢轮胎的开工率仍未达到盈利水平（一般认为开工率需达到70%才能实现盈利）。即使在最后一个季度，全钢轮胎的开工率也下降到了第一季度的水平。

与2023年相比，2024年全钢轮胎的表现差得难以想象，第二、第三和第四季度的平均同比下降分别为3%、4%和2%。可以想象，如果没有出口和半钢轮胎的支持，今年轮胎厂的业务几乎会以亏损告终。

2024年7月中旬，大型汽车轮胎的库存天数达到了自2022年12月以来的峰值，为47天，这直接让大型汽车轮胎经销商陷入疯狂。“2022年不会像今年这么糟糕。虽然2023年4月后情况不太好，但第三季度有所恢复，而2024年却是逐月攀升。”

2024年1月15日至2月15日期间，大型轮胎的库存周转天数几乎整整一个月都保持在45天。

2024年6月后，大型轮胎的库存周转天数几乎整整一个月都保持在45天。虽然8月后大型轮胎的库存周转天数有所改善，但这种改善并非由市场决定。一些轮胎经销商只是补货而不采购，这才是真正导致库存逐渐下降的原因。

轮胎市场低迷，因此对于国内轮胎企业来说，不是他们不想涨价，而是不敢涨价。

米其林，还是米其林！
当前轮胎市场追求低价轮胎产品，但实际上，外资高价轮胎产品不仅为外资企业留下了足够的利润空间，也为国内企业提供了价格参考。外资轮胎企业在全钢轮胎市场的存在是高价的参考，而米其林仍然是米其林！无论市场如何，为了企业的健康发展，他们必须更加关注自身利润，而不是盲目地让利于消费者。

接下来，甚至不排除其他轮胎企业会效仿米其林的涨价行为，进一步提高轮胎产品价格以增加自身利润。作为行业标杆，米其林已经行动起来。其他企业将如何安排自己的位置？