乘用车轮胎回收激增
在废旧轮胎回收领域，由于卡车和公交车轮胎体积大、橡胶含量高、可重复利用性强，长期以来一直主导市场，其回收价值和价格始终高于乘用车轮胎。
过去，由于乘用车轮胎体积小、橡胶层薄、杂质含量高，可重复利用渠道有限，回收价值极低，被贴上了“黑色垃圾”的标签。当时，中国大多数轮胎店并不需要支付回收商处理乘用车轮胎的费用；回收商通常免费处理这些轮胎的清理工作。轮胎店不仅无法从这一过程中获得收入，反而经常需要自行承担清理费用。
然而，随着国内废旧轮胎回收行业的不断升级，技术进步和市场需求的增加从根本上扭转了这一局面。过去被忽视的乘用车轮胎如今正成为轮胎店增加收入的来源。
目前，许多地区的回收价格趋于稳定，上海的轮胎店每条轮胎约为3元，北京的轮胎店每条轮胎约为5元。虽然单条轮胎的利润看似微薄，但更换量的巨大逐渐使其成为线下轮胎店稳定的利润来源。
在过去两年中，全国废旧轮胎回收市场价格迅速上涨，许多地区的回收价格上涨了数倍。在某些地区，每吨价格已超过2000元，创下近年来市场新高。即使新轮胎市场的价格上涨逐渐放缓并趋于稳定，废旧轮胎的价格上涨仍然强劲，没有下降的迹象。
这一现象的根本原因在于废旧轮胎深加工产业链的成熟，大幅提高了回收阶段的利润率，足以覆盖不断上升的回收成本，从而使整个行业的整体盈利能力显著提升。
传统的废旧轮胎处理主要包括翻新、生产再生橡胶和铺设塑胶跑道。这些工艺相对简单，附加值低，利润空间有限。然而，日益普及的热解技术充分释放了废旧轮胎的潜在价值，最大化了资源利用率。
经过高温热解，废旧轮胎可以分离为三种核心产品：热解油、炭黑和废钢丝。这三种产品均紧密满足基本工业需求，且市场需求稳定。热解油可以替代传统柴油和燃料油，广泛应用于工业燃烧和机械动力领域。在国际原油价格波动和上涨的背景下，热解油的成本效益优势愈发突出，市场需求稳步增长。
炭黑是推动行业利润的核心品类。近期，国内炭黑市场价格持续高位，供需关系紧张。通过热解生产的再生炭黑可以直接用于橡胶制品以及橡胶和塑料加工行业，其生产成本远低于原生炭黑，为加工企业带来了可观的利润。
行业数据显示，即使废旧轮胎回收价格达到每吨1600元的高位，粗炼仍可实现每吨超过100元的净利润。如果采用精细化热解工艺，依靠高价值炭黑的产出，整体利润率将进一步扩大。
除了技术赋能外，供需失衡和政策支持也在持续推动价格上涨。目前，中国汽车保有量稳步增长，乘用车轮胎更换量持续上升。然而，规范化的回收渠道有限，前端回收资源分散，大型加工企业对原材料的需求强劲，形成了供不应求的市场局面。
与此同时，在绿色、低碳和资源循环的产业指导下，废旧轮胎回收项目获得了政策支持，吸引了大量企业进入市场，进一步增加了对原材料的需求。在多重利好因素的共同作用下，废旧轮胎的资源属性得到了充分体现，市场呈现出强劲的上升势头，行业的高景气度趋势有望持续。
