权力三重奏: 谁真正控制着中国轮胎行业？

2013年之后，中国轮胎行业只剩下三股“力量”——国有企业、民营企业和外资企业。

2013年也标志着中国轮胎行业转型的开始。

在混乱中，这三股力量各凭本事“占山为王”。但谁占的山更多、更大？未来中国轮胎行业是否仍将三分天下？

中国轮胎行业的国有企业力量
国有轮胎企业一直是中国轮胎行业的基石。

从20世纪50年代到90年代，国有轮胎厂成为中国轮胎行业技术的“中流砥柱”。从斜交胎到全钢子午线载重胎，再到半钢胎，以及实现与汽车主机厂的配套合作，都离不开国有工厂的技术突破和运营突破。甚至中国许多知名轮胎企业在上世纪都曾得到国有轮胎厂的帮助。

例如，双钱集团在20世纪70年代和80年代分别为东风轮胎厂和杭州橡胶厂提供技术支持；这两家工厂后来发展成为中国轮胎行业的龙头企业——双星集团和中策橡胶。

甚至国有轮胎厂将“把轮胎卖到全世界”的梦想变成了现实。可以说，在国家的大力支持下，国有轮胎厂不仅奠定了中国轮胎行业发展的基础，也成为中国轮胎海外1.0的先锋。截至目前，在全球排名前75的中国轮胎企业中，35家上市中国轮胎企业中有9家是国有企业。

双钱集团是上海华谊集团控股有限公司的子公司，2024年在全球排名前75中位列第22位，比2023年上升一位。贵州轮胎是由贵阳市国资委控股的国有企业，其前身是成立于1958年的贵州轮胎厂，是中国最早的轮胎企业之一。2024年，贵州轮胎排名全球第25位。

2023年贵州轮胎销售额突破25%，2024年排名提升了5位。四川海大隶属于超大型国有企业集团四川宜宾五粮液集团有限公司，2024年排名全球第39位。

风神股份有限公司隶属于国务院国资委重点监管的中国化工橡胶有限公司，2024年排名全球第40位。2022年6月29日，风神股份有限公司收到其控股股东中国化工橡胶有限公司关于完成收购Prometeon Tyre Group S.r.l.（以下简称“PTG”）38%股权的通知。

公告显示，中国化工橡胶于2021年12月30日与High Grade（HK）投资管理有限公司签署协议，收购其持有的PTG 38%股权。万力轮胎是隶属于广州工业投资控股集团有限公司的大型国有企业，2024年排名全球第42位。

2025年，万力在海外开设了首个基地——柬埔寨项目，年产1000万条半钢子午线轮胎和120万条全钢子午线轮胎。双星集团是青岛市控股的国有企业，2024年排名全球第46位。

2018年，双星集团收购锦湖轮胎45%的股份并获得控制权。2023年，双星集团旗下的锦湖轮胎实现收入30.96亿美元，排名第13位，而双星轮胎收入为6.58亿美元，排名第46位。两品牌合计销售额达37.54亿美元，跻身全球轮胎前十。

朝阳浪马的最大股东是朝阳燕控国有资本运营集团有限公司，2024年排名全球第51位。目前，浪马轮胎年产20万套工程轮胎项目正在全面建设中，据报道一期设备已投入运行。

此外，有报道称朝阳浪马还在考虑投资埃及建设新的海外生产基地。延长橡胶隶属于陕西延长石油（集团）有限公司，2024年排名全球第63位。

丰源轮胎隶属于山东能源集团，一个大型能源企业集团，2024年排名全球第65位。目前，国有企业仍然是中国轮胎行业的中坚力量。

民营企业支撑中国轮胎的“十年变革”
2013年后，中国开始对轮胎行业进行升级，更多民营轮胎企业走上舞台中央。民营企业听谁的？当然听老板的。然而，也正因为如此，民营企业老板承受了更大的压力——企业发展方向、产品组合安排、整个工厂都听老板的安排。不过，这也给民营企业带来了一个优势——快速执行能力。

正是这种优势推动了中国轮胎开启了海外2.0时代，也就是工厂出海时代。2012年，赛轮在越南的第一铲土正式开启了中国大陆轮胎企业海外建厂的趋势。当然，也正是因为海外产能，中国轮胎企业在随后十多年的全球封锁中创造了几条新的“路线”。

同时，中国民营轮胎企业也是最早开始向欧洲、非洲和北美迁移产能的企业。像玲珑、森麒麟和赛轮这样的中国轮胎企业，拥有“一人说了算”的企业模式，可以在风雨中更快地转向，或者继续前行。

因此，从2014年到2023年的十年间，业绩增长最快、产能增长最迅速的就是中国民营轮胎企业——2023年，中国轮胎四小龙，也就是中国四大民营轮胎企业的销售额均超过了200亿元。2024年，四小龙的业绩仍在上升。

中策的销售额超过了400亿元，正新橡胶的销售额达到了214.8亿元。此外，中国四大表现最好的民营轮胎企业在2024年也做出了更大胆的投资决策。

中策橡胶的印尼工厂于2024年12月18日投产一期项目，其墨西哥项目也在建设中。赛轮也在2024年对印尼和墨西哥进行了产能投资。

此外，赛轮还宣布将在2025年对华东试验场进行增资。据报道，此次增资完成后，赛轮集团在华东试验场的持股比例将达到57%。这次增资将有助于满足赛轮对轮胎产品测试和试验的需求，为全球轮胎出行提供更好的支持。

正新橡胶在2023年决定扩大印尼和印度工厂的产能。2024年，正新橡胶继续对印度工厂追加投资20.2亿元人民币，以进一步巩固其在印度市场的份额。

2025年，安徽中庆建设集团发布了安徽玲珑轮胎有限公司年产1400万套高性能子午线轮胎的情况。安徽工厂是玲珑轮胎在中国的第七个工厂，总投资51亿元人民币。

此外，山东森麒麟在摩洛哥的项目也将在2024年底投产，而浦林成山的非公路轮胎项目也在推进中。可以看出，大多数民营轮胎企业集中在山东。

山东独特的轮胎制造优势和便利的港口运输确实有利于民营企业的发展。当然，山东人敢闯敢干的性格特点也有助于企业在关键时刻找到出路并做出决策，实现业务转型。

外资轮胎企业进入市场30年，“稳定中有变化”

当然，中国轮胎市场不能忽视外资轮胎企业的“力量”。自20世纪90年代进入中国轮胎业务以来，外资在每二十年中都扮演了不同的角色。

从1990年到2010年，是外资轮胎企业最辉煌的20年。外资的出现不仅带来了更多“强大”的产品，还让中国轮胎企业看到了新的制造模式和新的销售模式。

受到“轮胎应该这样做！应该这样卖！”的启发，中国轮胎企业学习了20年！2010年后，随着中国轮胎企业掌握了更先进的制造工艺，局势发生了变化。中国轮胎企业开始正面“硬刚”外资轮胎企业。到2024年，除了佳通和韩泰，几乎所有外资轮胎企业都在中国卡车轮胎市场败下阵来。

然而，在乘用车轮胎市场，米其林、普利司通、固特异、大陆和倍耐力仍然凭借品牌影响力占据强势市场地位。尤其是米其林和倍耐力，仍然在高端乘用车轮胎市场占据巨大份额。

因此可以看到，在乘用车轮胎市场，几乎所有外资企业都在继续布局产能。经历了未来20年中国市场的残酷竞争，但仍然不放弃全球第三大轮胎消费市场，它们只能将好钢用在刀刃上——控制高端乘用车市场份额。然而，随着中国轮胎品牌的崛起，外资轮胎企业还能收获品牌红利多久？

三股力量的新战役
2025年，新一轮战役已经开始。民营企业的下一步决策是否会吞并外资轮胎企业？而外资轮胎企业在中国还能守住多少市场份额？2035年后，中国市场是否会演变为本土轮胎企业的“混战”？我们期待各大轮胎企业给出答案。