三家轮胎公司60% 市场
为什么中国轮胎公司在东南亚、墨西哥和非洲建厂？为了更好地将产品出口到美国。
的确，美国轮胎市场已经用尽各种手段打击廉价轮胎，这给中国轮胎企业带来了不少麻烦，但这个年销量超过2.8亿条轮胎的市场需求，仍然是轮胎企业最为追捧的市场。
特别是在中国的乘用车轮胎开始逐渐崛起之后（尤其是在产能增加之后），美国对2.2亿条乘用车轮胎的需求是中国轮胎企业最“羡慕”的市场。但实际上，其本土品牌仍然拥有最高的市场份额。
60%的份额来自三大巨头
统计数据显示，到2024年，美国乘用车轮胎市场的60%仍将由全球四大巨头控制。
其中，米其林和普利司通仍然是北美轮胎市场中最受欢迎的品牌。这两大轮胎公司的品牌占据了美国国内轮胎市场份额的近37%。同时，北美市场也是这两大轮胎公司最重要的销售市场。
根据财务报告，北美市场的销售额占米其林轮胎业务销售额的57%，占普利司通轮胎业务总销售额的50%。可以说，美国市场为这两大巨头的业绩支持贡献了一半。
当然，作为一个本土的美国品牌，固特异自然在本地市场拥有不可撼动的市场份额。2024年，固特异的品牌在北美市场的销售额约占16%。
2024 年是固特异转型计划——固特异进步的第一年。固特异对其品牌进行了新的布局。
最值得注意的是，固特异重新规划了其在2024年对收购的库珀轮胎品牌的开发——品牌重组和升级，增加了产品线和规格。
将欧洲邓禄普业务出售回住友橡胶将有助于固特异进一步支持固特异和库珀等主要品牌的发展，但值得注意的是，固特异可能不会在2025年增加其在北美市场的份额。
其中一个原因是它出售了其越野轮胎业务。2023年，固特异的越野轮胎业务销售额为6.78亿美元，占固特异总销售额的6.6%。
这也意味着，即使固特异在2025年对其品牌线进行更好的布局，其销售量确实会增加，但由于业务线的减少，其整体市场份额很可能与2024年相似。
然而，当谈到固特异业务线的缩减时，我们不得不提到两家日本轮胎制造商——横滨橡胶和住友橡胶。
在2024年，这两家轮胎公司分别收购了固特异的越野轮胎业务和邓禄普的欧洲业务，但有趣的是，这两家轮胎公司的美国轮胎业务销售并不是美国市场上最好的日本轮胎公司。
东洋更加依赖美国市场
除了普利司通之外，2024年美国销售业绩最好的日本轮胎制造商是东洋轮胎。2024年，其在美国的轮胎销售额达到24.62亿美元（人民币178.99亿元），在美国的市场份额排名仅次于德国的大陆集团，超过4%。
尽管东洋轮胎在2024年的整体表现不如横滨和住友橡胶，但其在美国市场的表现高于上述两家日本轮胎制造商。
结合东洋轮胎在2024年的总销售额，美国业务约占其轮胎业务销售额的70%。美国是东洋无法失去的市场。
横滨橡胶2024年在北美的销售额约占其轮胎总销售额的30%，其在美国市场的轮胎销售份额为3%。随着2025年收购的固特异非公路轮胎的财务合并，其在美国的市场份额预计将超过东洋轮胎。住友橡胶2024年在北美轮胎市场的份额为2.75%。
倍耐力的大尺寸轮胎抢占北美市场
尽管倍耐力在北美市场的销售份额仅为3.18%，但倍耐力目前仅销售摩托车轮胎和乘用车轮胎。因此，如果仅计算北美乘用车轮胎的销售额，倍耐力在北美轮胎市场的份额可能会更高。
此外，韩泰和佳通在北美市场的销售额占比超过1%。
中国品牌仍需努力
在2024年，尽管中国轮胎企业通过东南亚渠道继续主导美国进口轮胎市场，但在品牌份额方面，只有正新橡胶旗下的玛吉斯进入了美国品牌份额前15名。
然而，中国轮胎企业最大的市场份额劣势并不是品牌影响力的缺乏。事实上，从2023年到2024年，中国轮胎品牌已经开始进入北美轮胎替换市场各个细分领域的前20名甚至前10名。中国品牌在北美市场份额不足的一个重要原因是本地化运营的不足。
到目前为止，中国尚未能够在美国建厂。观察在北美市场占有较大份额的品牌，几乎所有品牌都在美国有生产能力布局。
尽管在2024年，中策橡胶和赛轮轮胎都已在墨西哥和北美部署了生产能力，这有利于两家轮胎公司下一步在北美市场的扩展，但如果中国轮胎公司想要真正掌握美国市场，最终还是需要像其他公司一样落户美国本土市场...
