轮胎公司在马来西亚看到重新投资
在2025年，马来西亚在轮胎行业的曝光率 skyrocketed。原因是这里有更多的中国轮胎工厂。2023年3月28日，Prinx Chengshan在其年度业绩公告中宣布了重要信息——新工厂项目获得批准，将在马来西亚吉打橡胶城建设第二个海外轮胎生产基地。马来西亚迎来了第三家中资轮胎工厂。
01 Prinx Chengshan的100亿新征程，再次起航
财务报告显示，2024年，Prinx Chengshan的收入同比增长10%，达到109.74亿人民币，销售额突破100亿大关。在利润方面，随着高价值产品比例的增加，Prinx Chengshan的净利润率继续增加1.6个百分点，达到12%；净利润超过13.1亿人民币，同比增长27%。其中，海外市场已成为Prinx Chengshan的重要销售和利润渠道。2024年，Prinx Chengshan的海外市场销售达到1993.1万，同比增长14.8%，占总销售额的约71%。海外市场销售额达到75亿人民币，与2023年相比，同比增长19.1%。
这也解释了Prinx Chengshan为何希望继续扩大海外生产能力——它需要更高的海外市场供应能力。与泰国类似，马来西亚在天然橡胶产业集群方面具有优势。此外，在马来西亚建厂可以充分利用马六甲海峡的交通优势。预计马来西亚工厂将在2025年第二季度开始建设，并预计在2026年下半年投入生产，并在2027年至2028年期间全面释放生产能力。实际上，许多中国轮胎公司都像Prinx Chengshan一样关注马来西亚的生产能力。
02 许多轮胎公司正在马来西亚布局
在2025年，广东的赵庆君鸿实业有限公司，一家轮胎公司，也在马来西亚签署了一个轮胎项目。据报道，赵庆君鸿实业旗下的新迪轮胎马来西亚项目位于马来西亚-中国关丹工业园，总投资20亿元，计划生产能力为600万个乘用车和轻型卡车轮胎，以及50万个商用车轮胎。
早在2018年，富林轮胎已经在马来西亚扎根，建立了300万个半钢轮胎和50万个全钢轮胎的生产能力。同时，与最近几年热的东南亚轮胎投资基地柬埔寨不同，马来西亚一直以来都有外资轮胎公司投资和当地工厂。全球巨头固特异、大陆和东洋都在马来西亚设有工厂。然而，在过去两年中，与中国资本的热情相比，外资似乎对马来西亚的生产能力表现得相当冷漠。
03 固特异关闭马来西亚工厂
至少从目前的公开信息来看，外资似乎并不看重马来西亚的生产能力。固特异在2024年停止了其马来西亚工厂的运营。这家位于马来西亚莎阿南的工厂成立于1972年，是全球第一家获得ISO 9002认证的固特异工厂，也是马来西亚第一家国内汽车轮胎合作伙伴。但近年来，这个地方逐渐衰退。在“固特异前进”重组计划的评估中，该工厂被列为削减成本10亿美元的项目之一。工厂将于2024年6月30日停止运营。
在永久关闭之前，固特异在马来西亚的工厂也被报道有负面消息。2021年，固特异的马来西亚工厂被曝光拖欠外籍工人的工资和强迫加班（一些工人每月加班229小时，远远超过马来西亚法定的104小时）。2022年，固特异与工人达成和解，向每位工人支付约50,000至200,000林吉特（约81,600至326,500元）。
然而，马来西亚其他外资工厂对于扩产并没有表现出高涨的热情。外资轮胎公司仍然更重视在泰国和越南的产能投资。这种与中国轮胎公司截然不同的投资态度，可能表明这里不会成为一个更热门的产能投资区域。
