比废气毒性大1,000倍。谁来照顾轮胎污染？
随着汽车数量的增加，汽车尾气污染受到越来越多的关注。但在汽车中，除了尾气污染外，轮胎污染现在也成为关注的焦点。
轮胎污染比尾气污染更严重，谁来监管？
英国测试机构Emission Analytics的一项研究显示，汽车轮胎磨损造成的污染比尾气排放严重1000倍以上。但目前尚无立法限制非尾气排放的产生。
为了测试数据的准确性，Emission Analytics使用了一款全新的家用掀背车模型。在测试过程中，该车每公里排放5.8克颗粒物。而欧洲规定的每公里尾气颗粒物排放限值为4.5毫克，相差1288倍。
此前有报道称，加州有望成为首个要求轮胎公司证明其正在寻找6PPD轮胎添加剂替代品的地方政府。6PPD，即N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基-p-苯二胺，CAS号793-24-8，常用作橡胶抗老化剂。6PPD是一种化学物质，有助于减少汽车轮胎与道路摩擦时的磨损。
研究发现，6PPD与空气中的臭氧反应后会变成一种叫“6PPD-醌”的物质。如果6PPD-醌随雨水流入河流，不仅会污染空气，还会造成水污染。2022年11月10日，欧盟委员会在其官网上公布了“欧洲第七阶段排放标准”（Euro 7）的提案，并建议实施。
新标准首次对刹车和轮胎造成的空气污染设定了标准，同时汽车氮氧化物排放也首次被纳入。一系列报告显示，轮胎污染越来越受到重视，早期治理迫在眉睫。
寻找6PPD替代品
针对轮胎污染，除了政府制定政策法规外，一些轮胎也在开发新材料以减少轮胎污染。
一些公司表示，他们正在寻找6PPD的替代品，并研究不排放包括6PPD在内的有毒物质的轮胎。在可持续材料方面，去年推出了两款可持续材料含量分别为45%和58%的轮胎，分别适用于乘用车和公交车。
此外，轮胎厂计划到2030年将轮胎中可持续材料的比例提高到40%，并在2050年实现100%由生物来源、可再生或可回收材料制成的轮胎。
韩泰与锦湖合作开发环保轮胎
2023年5月23日，锦湖石化与韩泰轮胎签署了一份谅解备忘录。锦湖石化向韩泰轮胎供应环保高性能溶液丁苯橡胶（Eco-SSBR），以开发环保轮胎并开展业务合作。
据悉，Eco-SSBR是一种生态轮胎材料，使用回收苯乙烯（RSM）代替高性能合成橡胶SSBR的原材料苯乙烯。RSM是一种由废塑料制成的物质，如果将其用作合成橡胶的原材料，可以减少供应链中的碳排放。
固特异：环保概念轮胎采用特殊炭黑技术
此前，固特异开发并推出了一款环保概念轮胎，其可持续材料含量高达70%，使用了13种特殊成分，涉及9个不同的轮胎部件。这款轮胎采用特殊炭黑技术，可以增强胎面橡胶配方的强度并延长轮胎的使用寿命。
该产品使用了三种不同的炭黑，由甲烷、二氧化碳和植物油制成。固特异的新炭黑制造工艺有助于减少碳排放。此外，这款轮胎还使用了创新成分，如大豆油、由稻壳灰制成的独特硅石和技术级聚酯。
普利司通：扩大可再生能源应用比例
近日，普利司通将日本6家轮胎工厂和1家钢帘线工厂的所有电力消耗转为可再生能源。
普利司通的目标是到2030年将绝对二氧化碳排放量比2011年减少50%，并在2050年实现碳中和。此外，普利司通已在欧洲所有工厂以及中国天津和无锡的两家工厂使用了可再生能源。
普利司通还开始在其位于日本、泰国、美国和欧洲的工厂使用太阳能。总之，大家应该关注不显眼的轮胎污染，未雨绸缪，提前寻找替代解决方案，使轮胎公司也能实现可持续发展。
当然，替代解决方案可能无法在短时间内实现，但如果企业能够积极投入研发，相信在不久的将来，轮胎污染问题将得到妥善解决。
