最新数据显示，轮胎出口同比大幅增长 (2024年12月19日)
中国海关总署于12月18日发布的数据显示，2024年1月至11月，中国橡胶轮胎出口量达851万吨，同比增长4.8%；出口金额为1499亿元，同比增长5%。
其中，新充气橡胶轮胎出口量达822万吨，同比增长4.6%；出口金额为1444亿元，同比增长5%。按轮胎数量计算，出口量达6.2亿条，同比增长10.1%。
1月至11月，汽车轮胎出口量为729万吨，同比增长4.9%；出口金额为1245亿元，同比增长6.2%。
轮胎市场竞争持续
中国一直是全球轮胎竞争最激烈的地区。目前，中国轮胎出口仍有不错的成绩，但全球许多国家和地区仍在构建双反壁垒。至于国内轮胎市场，同样惨烈。过去两年，外资品牌纷纷退出全钢胎市场，只剩下中国轮胎企业纠缠内斗。国内轮胎市场早已是一片血海。
双反加剧，出口受阻
近日，美国对从泰国进口的卡客车轮胎征收12.33%-48.39%的反倾销税，这是一项非常险恶的举措。因为美国对泰国卡客车轮胎关税的调整，很可能切断中国轮胎企业通过泰国转口的道路。
除了美国，墨西哥已确定对从中国进口的卡客车轮胎征收的反补贴和反倾销税至少持续到2029年。根据墨西哥经济部的声明，墨西哥政府对今年早些时候从中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎征收的进口关税已于10月1日生效。
2024年8月27日，英国贸易救济署（TRA）宣布了对从中国进口的卡客车轮胎的反倾销和反补贴措施的两项过渡性审查的初步结果。初步裁定显示，TRA建议提高对大多数中国轮胎出口商的关税，以保护与进口新轮胎竞争的英国轮胎翻新行业免受损害。令中国轮胎企业感到恐惧的是，一些中国轮胎企业的商用车轮胎双反金额可能超过每条1000元。
话不多说，轮胎行业的人也意识到了各方势力对中国轮胎的围堵和封锁！说完出口情况，我们再来看看国内轮胎市场。
国内原配市场
数据显示，2024年1月至11月，乘用车产销分别为2445.9万辆和2443.5万辆，同比增长4.3%和5%。其中，新能源汽车：产销分别为1134.5万辆和1126.2万辆，同比增长34.6%和35.6%。
燃油车：11月销量为115.64万辆，同比下降6.5%，环比增长8.7%。
从乘用车来看，产销同比均呈上升趋势。这表明轮胎在乘用车原配市场表现良好。
最新数据显示，2024年11月全国商用车整体销量（批发）为31.48万辆，同比下降13.93%，环比增长5.62%。今年1月至11月，全国商用车累计销量（批发）为350.53万辆，同比下降4.45%。
重卡销量表现不佳，全钢胎市场更是危机四伏。在替换市场方面，轮胎业务最近走访了北京的几家轮胎店。
轮胎店，艰难求生！
终端门店调研，目前市场情况如何？
店主：怎么说呢，“客户订单量”确实比前两年多了一点（那是因为前两年市场实在太差了！），但“客户价格”上不去，总体还是不好！如果和前两年比，确实好了一点，但也只是好了一点点！
走访后，北京的轮胎店表示，目前轮胎市场并不太好，尤其是进入6月后，整个轮胎市场的销量并不乐观。
竞争已成为轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。未来的轮胎市场将血雨腥风，生意会越来越难做。你准备好了吗？
