轮胎原材料和设备的挑战
轮胎是车辆与路面之间唯一的接触点，因此，上游原材料行业以及制造和测试设备对于轮胎承受数百万次摩擦循环的能力至关重要。中国生产了12亿条轮胎，其中超过60%用于出口——这是一个不容忽视的数字。因此，中国要成为真正强大的轮胎制造商，而不仅仅是一个大规模的制造商，最大的挑战在于克服上游供应链中的诸多难题。
原材料——数量大、种类多、高端产品——仍是瓶颈
轮胎总成本的70%以上用于原材料。包括天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线和各种添加剂在内的原材料价格波动，对轮胎制造商的财务报表有显著影响。
天然橡胶——中国轮胎制造业的薄弱环节
中国国内轮胎行业对进口天然橡胶的依赖性很高。尽管中国是全球最大的天然橡胶消费国，但其产量仅占国内供应的约20%。进口橡胶主要来自泰国、印度尼西亚和越南。
拉尼娜现象将持续到2025年，这显著减缓了东南亚的割胶进程，同时持续的洪水也推高了橡胶价格。例如，在2026年初，泰国RSS3烟片胶的价格超过每吨2000美元。这种情况加速了云南和海南“优良品种+智能割胶”试验的实施；然而，国内橡胶产量真正占据主导地位还需要一段时间。
合成橡胶——通用型SBR和BR主要在中国生产，但高性能SBR和BR仍严重依赖进口。
另一方面，天然橡胶和合成橡胶价格的波动表明，橡胶产品价格将继续面临压力，从而影响其可持续生产。因此，包括轮胎性能和质量在内的各个方面都必须不断改进。
设备和测试是轮胎制造中的关键问题
大多数用于轮胎生产的成型和测试设备来自美国。国内制造商如益阳和大连提供适用于大多数系统的超大型（串联式）低温密炼机，因此大多数制造商使用国产设备。国内制造商还提供采用群控的液压硫化机，使硫化车间能够自动控制温度和时间；这避免了过硫化并节省了蒸汽。
成型和测试中最大的问题在于半钢子午线轮胎的一步成型机。此类机器的国内生产显著增加，中速型号的循环时间和精度接近进口型号。
然而，对于高速生产以及大型、低断面、高性能轮胎而言，荷兰生产的VMI成型解决方案在数量、均匀性和动态平衡控制方面比国产全钢轮胎成型机更稳定。尽管国产全钢轮胎成型机现在被广泛用作“主流”设备，但在广阔的轮胎成型市场中，国内制造商的订单量仍然有限。
检测设备是另一个存在瓶颈的领域。均匀性测试机、动平衡测试机和高速X射线检测机的国际竞争有限。这些设备以前几乎完全被三大国际制造商垄断，并且对重复性精度有极其严格的要求。
