中国废旧轮胎价格2026年8月:
价格差距缩小与需求分化：中国废旧轮胎市场2026年8月初
中国废旧轮胎行业8月初的价格数据令许多业内人士感到意外。与普遍预期的地区价格差距扩大不同，八个主要省份的卡车和公交车轮胎橡胶块（颗粒）的报价集中在一个窄幅区间内，价格为每吨人民币1,650–1,710（约合每吨228–237美元）。省际价格差距仅为人民币60，这一差距在大多数情况下不足以覆盖跨省运输成本。
省内差距可能大于省际差距
深入分析数据表明，物流而非省界才是真正驱动价格的因素。同一天，Mysteel的山东数据显示省内价格差异为每吨人民币70–80。邹平的报价为每吨人民币1,750–1,770，而淄博、济宁和临沂的报价仅为每吨人民币1,680–1,700。决定性因素是距离加工厂的远近以及谁承担运输费用，这使得传统的“哪个省份”视角对采购决策的作用减弱。
报价的关键注意事项：出厂价与送达价
采购团队应密切关注报价条款。上述广泛传播的参考价格几乎可以肯定是基于出厂价。
相比之下，Hexun.com在8月4日报道称山东邹平的整车轮胎橡胶块送达价格为每吨人民币1,820–1,830——溢价超过人民币100。出厂价与送达加工厂价格之间的差距足以扭曲利润计算，因此核实任何头条价格背后的贸易术语至关重要。
再生橡胶：真正的疲软点
再生橡胶行业仍然低迷。7月和8月是传统的淡季，这种季节性疲软正在显现。Mysteel指出山东的再生橡胶生产商购买意愿不强，交易稀少，重点在于消耗早期库存。51回收网指出，自5月以来，再生橡胶生产商的新订单一直在下降，成品库存积压。
一些工厂通过减少产量或安排维护来应对。SCI99的评估一致：下游需求疲软，再生橡胶生产商利润微薄，开工率难以提升。这基本上是需求端的疲软，而不是环保检查的故事。
热裂解走向相反方向
与再生橡胶行业相比，热裂解板块运行强劲。轮胎裂解油价格上涨，Hexun在8月4日的报告明确指出，这“推动了对废钢丝轮胎和橡胶块等原材料需求的增加”。
热裂解背后的工业力量也变得不可忽视。中石化循环的废旧轮胎裂解油项目在今年上半年完成了全线调试，并已发运首批商业产品。
与此同时，湖北鸿盛已备案一个年处理能力50万吨、投资额达人民币15亿元的项目。随着中央国有企业和地方国有资本的重金投资，热裂解不再是一个补充性的小众路线——它正在迅速成为与再生橡胶并列的支柱。
原料供应仍然紧张
在供应方面，各机构普遍认同：材料稀缺。炎热天气和降雨扰乱了收集作业，使废钢丝轮胎的产量自然受限。SCI99指出紧张的供应是价格的支撑因素。51回收网认为，废钢丝轮胎价格在第三季度下行空间有限，原因正是整体收集量偏低。
质量分级增加了另一层复杂性。干净、低杂质的橡胶块始终容易销售，而低等级、混合或受污染材料的折扣正在缩小——仅仅因为整体供应如此紧张，即使是低质量产品也能找到买家。
展望：短期疲软，第三季度后期趋于坚挺
SCI99、51回收网和Mysteel的共识指向第三季度的走势：先疲软，后坚挺。
8月初至中旬可能仍将是一个磨合期。再生橡胶链的传统夏季低迷将使采购活动保持低迷。SCI99的预测将山东9.00-12.00废钢丝轮胎的下行价格定在每吨人民币1,700左右，全年交易区间为人民币1,650–1,850/吨，年均价接近人民币1,750。
到8月下旬和9月，预计下游需求将出现适度回升。结合秋冬季节废料收集自然趋紧，这应支持价格的适度回升。
对于回收商和贸易商来说，目前的环境不利于建立库存。快速周转、低库存仍是谨慎的做法。需要关注的关键指标包括：裂解油价格的可持续性、再生橡胶淡季的底部、主要新裂解产能的调试节奏，以及秋冬季环保限制的任何复苏迹象。
