因质量和胎侧信息缺失而召回80,000多个轮胎 (2024年12月18日)
轮胎召回是坏事吗？
当然不是！
轮胎制造过程非常复杂，当订单量很大时（尤其是一些需要人工操作的工序），很难保证不会出现错误。这些错误通常在轮胎公司的例行审查中被发现，并主动要求召回以避免事故。
有些情况是轮胎本身没有问题，但由于汽车设计问题导致轮胎不兼容。截至2024年12月15日，全球至少已召回超过80,000条轮胎。
制造缺陷，超过20,000条轮胎被召回
2024年6月，印度轮胎制造商阿波罗轮胎公司发现，其匈牙利工厂在2024年3月3日至9日期间可能使用了有问题的原材料。这也意味着这批轮胎可能因原材料问题而发生分离，
增加了车辆行驶的风险。因此，根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的规定，召回了包括Vredestein Hitrac、Quatrac和Quatrac Pro+轮胎在内的共计194条轮胎。
7月，丰田也因轮胎质量问题发布了整车召回令。
召回令指出，2021年至2024年款丰田Highlander SUV车型（包括L、LE和XLE车型）配备的20英寸轮胎存在载重问题（载重能力不足），在行驶过程中存在爆胎风险。然而，在召回令发布之前并没有事故报告，因此召回只是预防措施。然而，这三款车型的4,763辆车仍被全部召回。
8月，Continental USA也因安全问题召回了其特定型号的轮胎。第一批召回的轮胎在国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回编号为24T008，是规格为11R24.5的HDL2 DL+轮胎。召回原因是存在未定义的橡胶化合物。这一制造过程中的问题可能导致轮胎压力异常，并可能在行驶过程中导致车辆失控。
第二批需要召回的轮胎，国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回编号为24T009，是规格为255/35R19的ProContact GX AO轮胎。这些轮胎存在设计缺陷，可能导致轮胎过热、轮胎分离和轮胎压力异常，从而导致车辆在行驶过程中失控。
10月，倍耐力宣布召回包括Scorpion Trail II、Metzeler Tourance Next和Next II在内的某些摩托车轮胎。召回总数为3,093条。召回的轮胎可能在一定里程后出现不规则磨损和局部胎面变形，这些磨损可能导致胎面层脱落和轮胎压力异常。
然而，倍耐力表示，在发现问题后，他们将引入改进的轮胎结构作为解决方案，以确保后续行驶安全。
此外，11月，住友橡胶美国公司开始召回因使用错误帘线材料制造的150条轮胎。召回的轮胎是Falken Wildpeak AT4W轮胎，规格为275/60R20 115T。由于制造疏忽，这些轮胎中的一些可能使用了一层尼龙和一层聚酯，而不是轮胎侧壁上标注的两层聚酯。
四大轮胎公司因侧壁问题发布召回令
除了质量问题，与往年一样，缺失的侧壁信息和错误的刻印是各公司发布轮胎召回令的主要原因。
2024年，固特异在美国发布了两次轮胎召回令，均与缺失的侧壁信息有关。
第二季度，固特异召回了82条规格为225/70R19.5 LRG的G622 RSD轮胎，因为需要刻印的轮胎识别号（TIN）缺失，即生产周期和年份的4位代码缺失。
9月，固特异再次因同样的问题召回了LT265/75R16 Hercules Terra-Trac AT X-Venture轮胎。
缺失的侧壁信息刻印不符合联邦机动车辆安全标准第574号的要求——缺失的轮胎识别号（TIN）会使轮胎的识别变得复杂。
除了固特异，6月，韩国韩泰轮胎美国公司也宣布召回其部分235/60R18HH436Kinergy GT轮胎，原因是轮胎识别号（TIN）上缺少4位周数和年份代码标记。
10月，米其林北美公司宣布召回46条XVS和TRX特种轮胎，原因是侧壁上缺少DOT认证。这些轮胎是在2019年5月1日至2023年10月9日期间在美国以外的工厂生产的。
每年，轮胎公司都会因DOT信息不完整和错误、TIN识别号信息错误以及其他侧壁标记错误而宣布召回。这类问题可以避免吗？如果是以前，很难！
但现在不同了！来自中国的智能制造设备提供了解决方案！
侧壁问题，Goud一招解决
传统的侧壁刻印技术通常需要人工更换钢票和周期卡，因此错误难以避免。一次召回可能涉及数千甚至数万条轮胎产品。虽然在发现问题时及时召回是轮胎公司对其产品负责的表现，但目前召回数百或数万条轮胎也意味着轮胎公司巨大的经济损失。
为了帮助轮胎公司降低故障率，上海高德智能科技有限公司联合全球知名智能传感器解决方案提供商SICK，以及拥有核心自主控制系统的上海新时达机器人有限公司，共同开发了一款机器人智能激光刻印工作站。
采用新型AI算法的机器人激光刻印工艺取代了传统的周期卡和钢票工艺，这些传统工艺消耗大量材料、人工和纠错成本；它可以实现侧壁信息标签的精准校准，并实现精准高效的侧壁刻印，满足轮胎公司对工业生产中高效、精准和可靠的侧壁标记的高要求。
同时，集成了机器人、激光和3D视觉感知等先进技术的激光刻印技术，完美解决了轮胎生产中的挤压、变形和轮胎弯曲补偿问题，更高效地完成了侧壁标志刻印。
因汽车设计错误召回近50,000条轮胎
当然，今年因汽车公司失误召回的轮胎超过50,000条。
2024年3月最后一周，福特宣布将召回1,902辆2023-2024款福特Transit Trail厢式货车。召回令显示，由于车辆设计问题，轮胎在某些情况下会磨损并导致故障。召回的轮胎尺寸为30英寸。
在发布召回令之前，福特收到四起与福特Trail Transit相关的投诉——车主表示在驾驶车辆时听到了奇怪的噪音。福特随后展开调查，并经过一系列评估发现问题出在福特Transit的Trail车型上。这款车的前轮与轮拱发生摩擦声。
然而，这种摩擦噪音是安装更大轮胎时的常见问题。因此，在设计需要安装更大尺寸轮胎的车辆时，汽车OEM厂商会特别注意轮胎尺寸与轮拱之间的匹配。因此，福特直接将轮胎在某些情况下与前轮拱垫和车身法兰的摩擦归咎于其聘请的第三方承包商。
10月，丰田北美公司因同样原因也发布了召回令。如果仅看召回令，超过12,000辆车因可能损坏Tundra和Sequoia车辆乘客侧轮胎侧壁而被召回。
但实际上，真正导致轮胎侧壁损坏的是车辆生产过程中的滚轮导轨。召回的轮胎规格为265/75 R18、265/60 R20、265/50 R22、285/65 R18、245/75 R18和265/70 R18。日本三大轮胎制造商的轮胎均在其中。
