倍耐力2026年F1轮胎创新——上海站
2026年一级方程式中国大奖赛于3月13日至15日在上海国际赛车场拉开帷幕。作为F1的全球独家轮胎合作伙伴，倍耐力展示了一系列性能轮胎，展示其尖端技术以应对新沥青和冲刺赛规的双重挑战，从而启动2026赛季轮胎创新的实际应用。
2026赛季将迎来F1历史上最大规模的技术法规变更。虽然保留了18英寸轮毂，但倍耐力自2022年以来对其轮胎规格进行了最显著的优化：前轮胎宽度减少25毫米至280毫米，后轮胎宽度减少30毫米至375毫米。
整体直径也进行了调整，四个轮胎的重量减少约1.6公斤，显著提高了轻量化设计。这一创新与新法规的结构变化相一致，包括减重30公斤、缩短轴距和车身宽度，同时更好地适应50%电动动力系统，有效提高操控灵活性和能量管理效率。
上海国际赛车场经过全面升级后首次亮相。新铺设的沥青表面提高了23%的抓地力并减少了18%的磨损。结合16个弯道（7个左弯和7个右弯）和1.2公里长的直道，对轮胎性能提出了极高的要求。
特别值得注意的是，将3号弯的“香肠肩”高度从120毫米降低到50毫米，并引入FIA的新AI辅助检测系统，使赛道边界更加精确，并相应调整轮胎负载路径。
为了应对这条赛道的特点和密集的冲刺赛程，倍耐力从其C1到C5系列中精心选择了干胎化合物，故意将化合物之间的圈速差距扩大到0.7到0.8秒。这不仅应对了57.4%全油门使用的高速节奏，还为车队提供了更多战略选择。
硬胎C1和C2在长距离上提供卓越的颗粒物抵抗力，中性胎C3适用于不同的赛道条件，而软胎C4和C5在排位赛和冲刺赛中提供最大抓地力，帮助提高圈速。
今年的比赛采用紧凑的冲刺周末格式，22辆赛车在三天内完成练习、冲刺排位赛、冲刺赛和主赛，仅有一次练习。倍耐力在现场部署了一支专业工程师团队，提供实时数据分析和技术指导，帮助车队快速了解新沥青上的轮胎磨损特性和性能窗口，并准确制定轮胎维护策略和进站计划。比赛的受欢迎程度也在飙升；据组织者称，三天的门票已售罄，预计将有23万名观众参加。
从赛道到公路，倍耐力始终坚持“赛道是实验室，公路是应用场”的研发理念。在一级方程式轮胎化合物、变形控制和热管理方面获得的专业知识继续影响民用产品。
作为超级跑车和豪华车的标准装备，P Zero系列已获得超过4000个原装设备认证，实现了抓地力、耐久性和舒适性之间的平衡。对于新能源车辆，倍耐力还开发了电动车专用技术，以满足高扭矩和低滚动阻力的需求，扩展其超高端产品组合。
除了技术创新，持续发展仍然是核心原则。2026年，倍耐力被评为S&P全球可持续发展年鉴中的“前1%”，成为全球唯一入选的轮胎制造商。其整个F1轮胎系列使用FSC®认证的天然橡胶，并在比赛后100%回收，建立绿色生命周期系统，以支持F1到2030年实现碳中和的目标。
在上海赛道的高速比赛中，倍耐力不仅以卓越的性能保障每场比赛，还通过技术创新和绿色原则继续百年轮胎巨头与F1的传奇共生关系，为全球赛车运动和民用轮胎技术注入新动力。
