区域趋势与商用车市场变化
根据LMC Automotive的报告，2025年全球轻型车市场预计将实现温和复苏，总销量将达到9190万辆，同比增长3.6%。
12月的经季节性调整年化销量降至每年9300万辆，表明年底市场活动略有放缓。各区域市场表现差异显著，政策引导与行业趋势共同推动增长。
北美市场出现一定波动。美国12月销量同比下降1.4%至149万辆，全年以1630万辆收官，同比增长2.4%，增速趋于平稳。加拿大12月销量预计同比下降10.5%至12.5万辆，但经季节性调整的年化销量环比回升，从11月的每年181万辆上升至194万辆，全年总销量达187万辆，同比增长3.2%。
墨西哥市场表现强劲，12月销量同比增长5.6%至16.4万辆。全年销量仅比2016年历史最高纪录少7000辆，同比增长4.3%。
欧洲市场分化加剧。西欧12月销量同比增长3.2%至117万辆，全年销量达1342万辆，同比微增0.3%。
在五大主要市场中，德国继续保持领先增长势头，英国和意大利稳步复苏，西班牙经历了一年多来的首次销量下滑，而法国则因经济和政治逆风仍显疲软。
东欧12月年化销量略有下降至488万辆。俄罗斯市场12月环比增长7.9%，同比微降0.3%，为今年第二高增幅。土耳其乘用车市场连续第十个月实现同比增长，12月销量达14.6万辆。
亚洲市场表现多样。中国12月乘用车销量同比下降17.4%。预计2026年轻型车销量将达到2760万辆，同比增长2.7%，其中商用车增长（11.3%）显著快于乘用车增长（1.6%）。然而，在政策刺激效应消退后，到2028年销量可能回落至2580万辆。
日本全年销量达453万辆，同比增长3.3%，预计2026年将进一步增长3.7%。但市场信心和融资压力带来潜在风险。韩国全年销量达165万辆，同比增长3.5%，但仍为近十年来第二差表现，显示复苏有限。
南美洲成为增长亮点。巴西12月销量增长10.2%至26.7万辆，全年总量达255万辆，同比增长2.6%，达到自2019年以来的新高。这一增长得益于中国品牌的影响力提升以及电动化进程的推进。
阿根廷增长迅速，12月销量增长12.1%至2.24万辆，全年总销量达57.8万辆，同比增长48.1%，创下自2018年以来的新高。主要驱动力来自进口车型的涌入和通胀下降，尽管年底正面效应略有减弱。
在商用车领域，轻型卡车因其灵活性和运输效率占据优势。受快递和物流行业的推动，中国重卡与轻卡的比例已从传统的1:1.5扩大至接近1:2。
这一结构性变化为轮胎行业提供了明确方向，要求其调整布局以适应商用车市场结构，聚焦主流需求优化供给，并跟上物流行业的发展步伐。
