销量暴跌21% %，开工率44%，轮胎业务下滑
近日，2025年1月的汽车生产和销售数据已公布，商用车销售情况仍然令人失望。
商用车销量骤降
尽管春节假期对商用车轮胎销售产生了一定影响，但超过10%的降幅远远超出了行业的预期。
根据中国汽车工业协会的数据，2025年1月，商用车需求持续下降，月销量仅为29万辆，环比下降21.1%，同比下降10.3%，库存中仍有9,000辆商用车。市场的消化能力令人担忧。
尽管在2024年10月之后，一系列有利的房地产和交通政策导致过去三个月商用车销量同比和环比双双增长。然而，自从新任美国总统于1月上任并不加区分地对中国商品征收10%的关税以来，中国的价格优势进一步受到压制，与出口密切相关的运输市场的担忧再次浮现！
尤其是在重型卡车市场，即使包括出口销售，1月份仅售出70,000辆，环比和同比均暴跌超过15%！不仅是重型卡车市场，轻型卡车和中型卡车的销量也经历了不同程度的下降。
中型卡车市场销售了10,600辆，环比下降9.02%，与去年几乎持平。2024年，一直在2024年“得意”的轻型卡车销量在1月份仅为147,100辆，环比下降16.47%，同比下降9.34%；该市场中许多公司的销量下降超过7%。
由于复杂的运输道路条件和高频率的使用，卡车轮胎的更换周期通常约为1年，最多不超过2年；这也意味着轮胎更换市场希望获得更高的销售额，并依赖于新卡车的销售。
但事实是，自2023年下半年以来，卡车销售情况越来越糟。现在，即使是被列为2024年替换市场增长点的“轻型卡车轮胎”，也在为2026年的销售埋下隐患。
可以说，2025年1月商用车市场的销售数据已经宣判了中国卡车轮胎替换市场的所有规格被“清零”。轮胎销售商的眼前一片黑暗！更不用说今年的销售不会增长，明年的销售将更加困难！
没有投资的卡车轮胎市场
在2024年第一季度，中国卡车轮胎市场几乎淘汰了所有外国轮胎公司。
在2025年第一季度，中国卡车轮胎市场正在“命令”中国公司停止生产。
截至2024年6月，中国市场上12.00R20乘用车轮胎的平均价格已降至每条600元。在这个价格下，轮胎的库存时间仍在不断增加。到12月底，一条卡车轮胎的购买和销售几乎需要45天。
根据这一库存周转率，2024年许多轮胎经销商和零售商的销售额将下降至少30%。然而，看到2025年的销售数据，更是令人绝望。目前低销售额和低利润的状况不仅困扰着销售方，也困扰着轮胎工厂。
除了领先的轮胎工厂，大多数轮胎公司在2025年开工后的45天内感受到了更冷的市场，全钢轮胎的平均开工率仅为44%。即使有囤货会议订单的支持，2月份轮胎工厂全钢轮胎的最高开工率也刚刚超过60%。轮胎工厂盈利的开工率线是70%。
现在轮胎工厂每生产一条轮胎就会亏损。此前，轮胎企业的运营数据显示，以生产卡车轮胎为主的轮胎工厂毛利率仅为5%！亏本生产轮胎，销售无门高声呼喊，中国轮胎企业也正面临着“工厂倒闭危机”。
即使是那些对轮胎行业了解不多并认为轮胎业务仍然“有利可图”的外国投资者，在投资轮胎时也很少涉及全钢轮胎产能。过去两年的投资数据显示，新全钢轮胎产能规划仅约2300万，占总产能投资的不到7%。
