住友橡胶: 可持续轮胎
住友橡胶工业株式会社最近在可持续材料领域取得了重大突破，首次将通过化学回收工艺生产的资源可循环利用炭黑应用于乘用车轮胎的量产。
这一成就基于与三菱化学公司的密切合作，已在超级GT赛车系列的极端条件下得到验证。它不仅在轮胎整个生命周期中建立了闭环资源系统，还为减少全球轮胎行业的碳排放提供了一条可行的技术路径。
该应用程序的核心是一项全球首创的焦炉化学回收工艺。该工艺将于2025年1月进入实质性实施阶段，届时两家公司将启动一项特别合作项目。此次合作形成了一条完整的资源回收链：住友橡胶向三菱化学提供轮胎生产过程中产生的橡胶废料，以及经过处理的回收废旧轮胎材料。
三菱化学将这些与煤混合并送入焦炉，在高温热解过程中提取焦油，从而生产可资源循环利用的炭黑，最终供应回住友橡胶用于轮胎制造。
该模型有效解决了传统废旧轮胎处理方法的局限性——过去，日本的大多数废旧轮胎只是作为热源被简单焚烧，导致资源利用率低且二氧化碳排放量大。新工艺能够高效回收橡胶和炭黑等关键材料。
在大规模生产之前，回收的炭黑在恶劣环境中进行了性能验证。2025年8月，配备这种炭黑的赛车轮胎在“2025 AUTOBACS SUPER GT”比赛第四轮GT300级别中首次亮相。其出色的抓地力、耐磨性和抗老化性能帮助赛车连续两天夺冠。
SUPER GT比赛对轮胎性能提出了极高的要求，这次展示清楚地表明，回收炭黑的机械性能与传统的化石基炭黑相当，消除了行业对回收材料性能不足的担忧。
事实上，三菱化学早在2024年7月就启动了相关验证实验，系统评估该技术与现有生产工艺的兼容性，为后续的大规模应用奠定了基础。
自2025年11月以来，住友橡胶在日本的宫崎工厂开始大规模生产再生炭黑，并将其应用于部分邓禄普品牌的乘用车轮胎产品中。炭黑是轮胎的重要增强材料，占其重量的约四分之一。传统炭黑依赖于煤和石油等化石燃料，而使用再生炭黑显著减少了对化石资源的依赖。
三菱化学有一个明确的产能扩张计划：到2025财年实现数千吨再生炭黑的产能，并在2030年扩展到数万吨，为住友橡胶进一步扩大其应用提供稳定的供应保障。
这一突破是住友橡胶对“TOWANOWA”循环经济理念承诺的重要体现，并为轮胎行业的绿色转型注入了新动力。目前，全球轮胎行业面临日益严峻的环境压力，迫切需要有效解决废旧轮胎造成的“黑色污染”问题，并实现碳中和目标。
住友橡胶与三菱化学的合作不仅实现了从原材料和产品到废弃物回收的完整闭环，还验证了化学回收技术大规模实施的潜力。
随着其应用范围在2026年后继续扩大，这项技术预计将帮助整个轮胎行业减少碳排放，为汽车行业供应链的绿色转型提供关键支持，并展示跨行业协同创新在促进可持续发展中的核心价值。
