轮胎巨头转向轻资产战略
6月3日，大陆集团正式宣布将其法国BestDrive业务出售给欧洲投资公司ASC。此次出售包括130多家门店、两家轮胎翻新工厂以及完整的轮胎和车辆维修行政和运营系统。约有1200名员工受到影响。近年来，大陆集团一直在精简其业务，此次出售是这一过程中的又一步。
此次出售在行业内并非孤立案例。全球几大轮胎巨头目前都在走同样的道路：逐步将轮胎制造与轮胎销售和维修服务分离开来。轮胎制造技术先进且利润丰厚，是典型的技术密集型业务。而销售轮胎和提供维修服务的门槛较低，但竞争激烈，利润率较低，且涉及大量繁琐的管理细节。
这些巨头越来越意识到，这实际上是两种完全不同的业务。与其试图同时管理两者，不如将服务部分交给更专业的人士，而自己专注于深化制造领域的竞争优势。
固特异就是一个典型例子。2025年底，它将42家卡车维修中心出售给了南方轮胎公司。在此之前，它还处置了邓禄普的品牌权、化工业务和越野轮胎业务，回笼了近23亿美元，这些资金全部重新投资于轮胎研发和生产。大陆集团的举措遵循了类似的逻辑。
这一转变本质上是一种商业模式的改变——以前是直接运营，现在则将其网络交给“专业房东”，由专注于重组和振兴的机构来管理。大陆集团继续通过品牌授权和产品供应获利，而无需承担日常运营的风险。这种从“自己拥有并亲自操作”到“授权他人操作”的转变，一旦成功，很可能成为行业下游渠道整合的标准模式。
收购方ASC在欧洲专注于此类业务。它瞄准企业剥离、业务重组和接管的机会，在区域产业和汽车后市场拥有深厚的根基。它擅长收购传统业务，并通过整合和精细化管理使其焕发新生。
收购BestDrive的法国业务相当于立即掌控了一个现有的轮胎服务网络——门店、翻新设施和一支成熟的团队，从而能够立即进入法国及周边的汽车维修市场。这提供了稳定的现金流和进一步增长的空间。
对于大陆集团本身来说，此次出售并非一时兴起，而是近年来一系列重组行动的延续。公开数据显示，大陆集团由三大业务板块组成：汽车、轮胎和ContiTech。2024年，轮胎业务创造了约139亿欧元的收入，利润率为13.7%，是集团的“现金奶牛”；而汽车业务的利润率仅为2.3%，持续拖累整体表现。
自2018年剥离动力总成业务并后来成为独立子公司以来，大陆集团一直在稳步推进分离其汽车子公司和出售ContiTech的计划，显然是为了逐步将重心重新转移到其核心轮胎业务上。
从整体后市场环境来看，直营、重资产模式正变得越来越困难。高昂的租金和劳动力成本对盈利能力造成了巨大压力。BestDrive此前在法国采用直营模式，大量资本被绑在门店和翻新工厂中，无法降低固定成本。
此次出售并转型为特许经营是资产轻量化转型的典型案例，能够降低运营成本并加快资产周转。在国内后市场，像康众汽配和车享家这样的公司也在走类似的道路。
对于法国市场来说，BestDrive的服务在短期内基本保持不变；门店将继续运营，员工岗位也相对稳定。从更大的角度来看，ASC的专业化运营可能会为门店带来新的特点，例如更精细的管理、更多的服务以及更强的竞争力。大陆集团本身则可以进一步精简资产结构，降低运营杠杆，并将资源集中在竞争日益激烈的全球轮胎市场中，以保持其核心地位。
当前行业竞争激烈，原材料价格波动、贸易壁垒增加以及新能源车辆的持续压力使得降本增效、集中资源于核心业务成为领先企业的必然选择。大陆集团和固特异的出售和剥离行为为行业树立了先例，预计会有更多的轮胎公司效仿，加速调整其业务结构，推动行业向更专业化和高效化发展。
